Vélotaf

Connaissez-vous le vélotaf ? Non ? Eh bien voici une définition provenant du site Vélotaf : « bicyclette utilisée comme moyen de transport sain pour se rendre sur son lieu de travail. » Je ne suis pas fan des sites ou des forums cyclistes mais celui-là vaut vraiment le coup. Les échanges sont super sympas et les administrateurs font un énorme boulot pour rendre l’accueil des plus agréables.

Le terme « sain » de la définition peut avoir une connotation écolo, sportive voire intelligente dans sa gestion du transport au quotidien. Au lieu de prendre sa voiture ou son « enclume » pour les initiés, le vélo peut être une solution pratique pour aller travailler. Mais encore faut-il avoir un trajet pas trop long et disposant du minimum d’infrastructures pour assurer la sécurité du cycliste. Si vous vous penchez sur la question à titre personnel, vous verrez que ce dernier point est loin d’être évident.

Quelques points importants sont aussi à résoudre : le garage de son vélo au travail, la possibilité de se changer voire de prendre une douche. Réunir tous ces critères à partir de cette idée simple est loin d’être évident lorsqu’on souhaite organiser une pratique quotidienne. La liberté a un prix.

Depuis le mois de juillet, je travaille sur Saint-Maurice (94). Habitant Issy les Moulineaux (92), je me retrouve à devoir traverser Paris pour aller au boulot sur une distance d’environ 17km. Par chance, je dispose d’une douche près de mon bureau et d’un parking sécurisé. Il me restait donc à résoudre la question du trajet sachant que je ne veux prendre aucun risque sur le parcours et que je ne veux pas que l’exercice soit une source de stress permanent.

A partir du plan des pistes cyclables de Paris, je me suis concocté un parcours relativement tranquille. Il consiste à rejoindre les maréchaux de la porte de Versailles en partant d’Issy les Moulineaux et de filer par la piste longeant la ligne du T3 vers la porte de Charenton puis de bifurquer sur le bois de Vincennes jusqu’à Saint-Maurice par l’avenue de Gravelle. Le tout fait un peu plus de 17km. La ligne du T3 dispose d’une piste cyclable dédiée mais souvent empruntée par les piétons, entrecoupée par des chicanes à chaque croisement et polluée par des enclumes garées sauvagement. Mais globalement, ça reste gérable. Le retour varie un peu puisque je longe la Marne puis la Seine vers le pont de Tolbiac et je reprends les maréchaux vers la porte d’Ivry. La jonction pont de Tolbiac-maréchaux est assez rocambolesque à cause des travaux Bercy. C’est simple, il y en a partout.

Les avantages du vélotaf sont importants. J’évite de passer plusieurs heures dans les bouchons ce qui pour moi était hors de question et surtout, le vélotaf est un très bon complément à la course à pied et au trail, du moins, je me plais à le croire. Dans la mesure où je m’envoie de grosses charges d’entraînement, l’apport du vélo ne pourra que me faire du bien. Cela va me permettre de réduire un peu la course à pied, non par envie mais par souci de ménager l’organisme.

Maintenant, concernant les éventuels effets positifs sur mes performances. Je pense qu’au niveau cardiaque, c’est un plus indéniable. Je pense aussi le vélo renforce la résistance et l’endurance. Mais bon, je me m’emballe pas, je pars du principe que les sensations vont aller en s’améliorant sans attendre non plus des résultats fantastiques.